3月，通用给上汽“上强度”

年后市场表现连续下滑的上汽集团，终于在3月卸下了痛苦面具。

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根据官方发布的产销数据来看，上汽集团3月份的整车销量达到了38.1万辆，同比增长8.4%。相比较1-2月批累计同比下滑了16.1%，和2月销量同比下滑30.0%，已属不易。

不过，如果将视角放大到一季度，上汽集团累销83.4万辆，相比去年同期依然下滑了6.4%。

热销车型保证大众、五菱增长

从其旗下各大子品牌来看，合资板块和自主板块呈现出不同景象的销量表现。

其中，上汽大众和上汽通用五菱销量呈现明显的增长局面，而上汽通用和上汽乘用车则出现下滑趋势，尤其是上汽通用，今年一季度累计销量同比降幅超4成，形势危急。

具体来看，上汽大众自从去年下半年来，销量表现相对比较稳定。今年3月，上汽大众销量达到9万辆，相比去年同期8.1万辆，同比增长11.1%。而从一季度的数据来看，上汽大众累销24.8万辆，同比增长9.6%。

各大产品销量上，一季度，帕萨特累计销量突破5.3万，同比增长74.6%；途观家族累销同比增长51.6%，达到3.7万辆；“国民家轿”朗逸家族也保持热销，一季度累销6.8万辆。

其实，上述车型中，从帕萨特到途观，再到朗逸，都是相关细分市场的热销车型，也是少数从燃油车型转向赛道中为数不多继续保持热销的车型，它们为上汽大众守住份额乃至实现突围的基本盘。

新能源方面，上汽大众继续展现韧性，在ID.3的带动下，ID.家族单月销量再度破万，同比增长30%。而在ID.家族的带动下，上汽大众新能源产品一季度销售2.8万辆，同比增长171.3%，这种表现在合资新能源企业中，绝对是少有的存在。

按照规划，在新能源产品上，上汽大众还会加快插电混动（PHEV）和增程式（EREV）车型的推出，通过更丰富的新能源产品布局，进一步满足消费者的多元化购车需求。未来，随着更多新能源车型的投入和燃油车的强势守擂，上汽大众有望继续冲击高销量。

同样呈现同比增长的还有上汽通用五菱。

数据显示，3月份，上汽通用五菱销量为11.4万辆，同比增长26.0%；今年一季度，上汽通用五菱累销22.4万辆，同比增长16.4%。

热销车型方面，五菱星光1.1万辆、五菱缤果家族1.3万辆、宏光MINIEV家族1.6万辆。

其实，自从去年同一时期微型电动车市场开始衰落，很多微型电动车都陷入低迷，宏光MINIEV也不例外，销量从巅峰时期的3.5万辆月销降至2万辆一下，尽管宏光MINIEV还是该市场的头名选手，但上汽通用五菱降下来的销量却是实打实的。

好在五菱及时推出五菱缤果和五菱星光等车型，填补了宏光MINIEV的销量空缺。

从五菱缤果和五菱星光上市以来，销量在大部分时间内都是表现不错的，可以说，是五菱对细分市场和营销玩法不断的探索，才有了托举五菱年后的销量增长，为五菱后续的市场表现稳定基盘的市场表现。

上汽通用需要反弹

然而，上汽通用却不同于上汽大众和上汽通用五菱的增长，出现骤然下滑的局面，甚至成为上汽集团内部销量下滑最为严重的子公司。

数据显示，3月份，上汽通用批发销量为6.2万辆，同比下滑1.3%，但今年一季度，上汽通用累销11.2万辆，相比去年同期销量18.6万辆，同比下滑40.0%。

好的一面在于，上汽通用2月销量为1.35万辆，今年1-2月销量暴跌59.81%，累计仅售出4.95万辆新车，是上汽旗下跌幅最大的板块。但到了3月，其销量开始好转，虽然还在下滑，但幅度已然收窄，6.2万辆的批发也逐渐回到正轨。

只不过，凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌之间互相挤压的话题一直存在，而几年前三缸机的战略失误，也将过渡内耗的矛盾提前点燃，让上汽通用在2018-2023年的年销量出现连续6年下滑的现象，从分别为197万辆跌至100万辆，失去半数销量。

而这种猝不及防的“领土”丢失，也让上汽通用的基本盘不稳固，间接让上汽通用在新能源赛道的转型之路越来越难，显然，留给上汽通用的时间已经不多了。

昨天下午，别克官方发文，表示全新GL8陆尊 PHEV将于4月24日重磅发布，这是上汽通用在年后做出的最大的一次动作。

去年，MPV市场“变天”，腾势D9以近12万辆的成绩击败别克GL8，取得MPV销量年度冠军，插电混动为MPV添加额外增长动力。如今，别克官方宣布，长续航插混新豪华公务舱——全新GL8陆尊PHEV将于4月24日“别克品牌日”重磅发布！

随着全新GL8陆尊PHEV的到来，MPV市场也会再次热闹起来。无论是其为别克GL8带来增量，还是未来它与腾势D9对垒的话题，都将很有看点，这也是上汽通用的重大机会。

另外，上汽乘用车的表现也不温不火。

3月，上汽乘用车销量为7.9万辆，同比下滑4.0%；今年1-3月份，上汽乘用车累销16.3万辆，同比下跌17.3%。

上汽大通3月销量为2万辆，同比增长4.7%；一季度，上汽大通的累计销量为48243辆，相比去年同期销量51883辆，同比下滑7.02%。

此外，智己汽车3月销量3000辆，同比增长49.5%；今年一季度，累销10001辆，同比增长165.6%。虽然智己汽车同比迎来增长，但主要原因是由于去年同期销量基数较低所致。

一周前，智己旗下第三款新车智己L6迎来预售，作为一款中型纯电轿车，23万元的起售价在不错的技术加持和配置堆叠下，有着不错的竞争力。但考虑到这一市场竞争对手众多，包括刚刚上市不久的小米SU7，智己L6突围的难度同样不小。