3月,通用给上汽“上强度”

小微 2024年04月19日 阅读:75346

年后市场表现连续下滑的上汽集团,终于在3月卸下了痛苦面具。

3月,通用给上汽“上强度”
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根据官方发布的产销数据来看,上汽集团3月份的整车销量达到了38.1万辆,同比增长8.4%。相比较1-2月批累计同比下滑了16.1%,和2月销量同比下滑30.0%,已属不易。

不过,如果将视角放大到一季度,上汽集团累销83.4万辆,相比去年同期依然下滑了6.4%。

热销车型保证大众、五菱增长

从其旗下各大子品牌来看,合资板块和自主板块呈现出不同景象的销量表现。

其中,上汽大众和上汽通用五菱销量呈现明显的增长局面,而上汽通用和上汽乘用车则出现下滑趋势,尤其是上汽通用,今年一季度累计销量同比降幅超4成,形势危急。

具体来看,上汽大众自从去年下半年来,销量表现相对比较稳定。今年3月,上汽大众销量达到9万辆,相比去年同期8.1万辆,同比增长11.1%。而从一季度的数据来看,上汽大众累销24.8万辆,同比增长9.6%。

各大产品销量上,一季度,帕萨特累计销量突破5.3万,同比增长74.6%;途观家族累销同比增长51.6%,达到3.7万辆;“国民家轿”朗逸家族也保持热销,一季度累销6.8万辆。

其实,上述车型中,从帕萨特到途观,再到朗逸,都是相关细分市场的热销车型,也是少数从燃油车型转向赛道中为数不多继续保持热销的车型,它们为上汽大众守住份额乃至实现突围的基本盘。

新能源方面,上汽大众继续展现韧性,在ID.3的带动下,ID.家族单月销量再度破万,同比增长30%。而在ID.家族的带动下,上汽大众新能源产品一季度销售2.8万辆,同比增长171.3%,这种表现在合资新能源企业中,绝对是少有的存在。

按照规划,在新能源产品上,上汽大众还会加快插电混动(PHEV)和增程式(EREV)车型的推出,通过更丰富的新能源产品布局,进一步满足消费者的多元化购车需求。未来,随着更多新能源车型的投入和燃油车的强势守擂,上汽大众有望继续冲击高销量。

同样呈现同比增长的还有上汽通用五菱。

数据显示,3月份,上汽通用五菱销量为11.4万辆,同比增长26.0%;今年一季度,上汽通用五菱累销22.4万辆,同比增长16.4%。

热销车型方面,五菱星光1.1万辆、五菱缤果家族1.3万辆、宏光MINIEV家族1.6万辆。

其实,自从去年同一时期微型电动车市场开始衰落,很多微型电动车都陷入低迷,宏光MINIEV也不例外,销量从巅峰时期的3.5万辆月销降至2万辆一下,尽管宏光MINIEV还是该市场的头名选手,但上汽通用五菱降下来的销量却是实打实的。

好在五菱及时推出五菱缤果和五菱星光等车型,填补了宏光MINIEV的销量空缺。

从五菱缤果和五菱星光上市以来,销量在大部分时间内都是表现不错的,可以说,是五菱对细分市场和营销玩法不断的探索,才有了托举五菱年后的销量增长,为五菱后续的市场表现稳定基盘的市场表现。

上汽通用需要反弹

然而,上汽通用却不同于上汽大众和上汽通用五菱的增长,出现骤然下滑的局面,甚至成为上汽集团内部销量下滑最为严重的子公司。

数据显示,3月份,上汽通用批发销量为6.2万辆,同比下滑1.3%,但今年一季度,上汽通用累销11.2万辆,相比去年同期销量18.6万辆,同比下滑40.0%。

好的一面在于,上汽通用2月销量为1.35万辆,今年1-2月销量暴跌59.81%,累计仅售出4.95万辆新车,是上汽旗下跌幅最大的板块。但到了3月,其销量开始好转,虽然还在下滑,但幅度已然收窄,6.2万辆的批发也逐渐回到正轨。

只不过,凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌之间互相挤压的话题一直存在,而几年前三缸机的战略失误,也将过渡内耗的矛盾提前点燃,让上汽通用在2018-2023年的年销量出现连续6年下滑的现象,从分别为197万辆跌至100万辆,失去半数销量。

而这种猝不及防的“领土”丢失,也让上汽通用的基本盘不稳固,间接让上汽通用在新能源赛道的转型之路越来越难,显然,留给上汽通用的时间已经不多了。

昨天下午,别克官方发文,表示全新GL8陆尊 PHEV将于4月24日重磅发布,这是上汽通用在年后做出的最大的一次动作。

去年,MPV市场“变天”,腾势D9以近12万辆的成绩击败别克GL8,取得MPV销量年度冠军,插电混动为MPV添加额外增长动力。如今,别克官方宣布,长续航插混新豪华公务舱——全新GL8陆尊PHEV将于4月24日“别克品牌日”重磅发布!

随着全新GL8陆尊PHEV的到来,MPV市场也会再次热闹起来。无论是其为别克GL8带来增量,还是未来它与腾势D9对垒的话题,都将很有看点,这也是上汽通用的重大机会。

另外,上汽乘用车的表现也不温不火。

3月,上汽乘用车销量为7.9万辆,同比下滑4.0%;今年1-3月份,上汽乘用车累销16.3万辆,同比下跌17.3%。

上汽大通3月销量为2万辆,同比增长4.7%;一季度,上汽大通的累计销量为48243辆,相比去年同期销量51883辆,同比下滑7.02%。

此外,智己汽车3月销量3000辆,同比增长49.5%;今年一季度,累销10001辆,同比增长165.6%。虽然智己汽车同比迎来增长,但主要原因是由于去年同期销量基数较低所致。

一周前,智己旗下第三款新车智己L6迎来预售,作为一款中型纯电轿车,23万元的起售价在不错的技术加持和配置堆叠下,有着不错的竞争力。但考虑到这一市场竞争对手众多,包括刚刚上市不久的小米SU7,智己L6突围的难度同样不小。

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