“只有科技思变，方能主动应变”，在6月26日2023广汽集团科技日上，广汽集团总经理冯兴亚如是说。
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作为最重研发的国内车企之一，广汽集团一直在“科技创新”的道路上持续精进。2019年，广汽集团明确提出向科技型企业转型，旗帜鲜明打出“无科技不广汽”的口号。2022年，广汽集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元，也就是说，平均每天就产生将近10件专利，每天研发投入近2000万元。
这些钱花在哪？广汽集团在2023科技日上给出了部分答案。
本届科技日的主题是“科技思变”，它分为“出行思变”、“能源思变”、“智联思变”三大主线。
出行思变：让汽车飞起来
出行思变的核心词是“飞行汽车”。在本届科技日上，广汽集团发布了飞行汽车GOVE，它利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面形式。
针对飞行汽车GOVE，广汽集团拆分出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。其中，在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并且飞行舱具有自由配对、随时补能的能力。
在空中场景中，广汽集团采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，新能源三电系统，也令飞行更绿色更强劲。
空地对接部分，飞行汽车GOVE采用了航空航天级别的高精度对接技术，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。另外，为了保障飞行安全，广汽集团使用了MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，确保了从研发到未来量产环节的安全可靠。
据了解，除了飞行汽车GOVE以外，未来广汽集团还将针对长途出行，推出复合机翼型飞行汽车，并由此组成“长途出行、中长途出行、短途观光、地面出行”的立体出行矩阵。另外，广汽集团也将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。
能源思变：让更多能源形式落地
能源思变的核心词是“多能源”。在本届科技日上，广汽集团旗下研发枢纽——广汽研究院，和自主品牌“双子星”——广汽传祺、广汽埃安，分别发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。
其中，氢电混合系统即去年科技日上，广汽集团发布的钜浪-氢混动系统，该系统经过经过一年的研发及验证，成功搭载在旗舰车型广汽传祺E9上。
氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺E9多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，该系统采用了中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，搭载E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。
氨发动机是广汽自主研发，是全球首款乘用车氨发动机，其以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120千瓦，减碳率提升到90%。
在核心“三电技术”领域，广汽埃安发布了面向A级纯电平台的N合一集成电驱系统。这套系统是广汽埃安今年3月发布的夸克电驱技术群衍生出的又一电驱技术产品。
N合一集成电驱系统是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能及全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力，同时兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖，让产品兼备高性能和低成本。
智联思变：让用户自定义出行场景
智联思变的核心词是“用户自定义”。在本届科技日上，广汽集团发布了对用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。该平台可以让功能如“搭积木”般在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。而且，用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。
据悉，广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安昊铂Hyper GT量产。
“无科技，不广汽”，在“万亿广汽”的筑基之年，广汽集团将通过一揽子黑科技全方位践行“科技广汽”战略举措，而科技日亮相的飞行汽车GOVE、氢混版E9、氨发动机、N合一集成电驱系统以及ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台，或许只是科技广汽的冰山一角。
文/王磊
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