“只有科技思变,方能主动应变”,在6月26日2023广汽集团科技日上,广汽集团总经理冯兴亚如是说。
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作为最重研发的国内车企之一,广汽集团一直在“科技创新”的道路上持续精进。2019年,广汽集团明确提出向科技型企业转型,旗帜鲜明打出“无科技不广汽”的口号。2022年,广汽集团新增专利申请3255件,新增研发投入65亿元,也就是说,平均每天就产生将近10件专利,每天研发投入近2000万元。
这些钱花在哪?广汽集团在2023科技日上给出了部分答案。
本届科技日的主题是“科技思变”,它分为“出行思变”、“能源思变”、“智联思变”三大主线。
出行思变:让汽车飞起来
出行思变的核心词是“飞行汽车”。在本届科技日上,广汽集团发布了飞行汽车GOVE,它利用分离式机体构型,飞行舱和底盘可自由分离或组合,在动态一体中达到飞行和地面形式。
针对飞行汽车GOVE,广汽集团拆分出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。其中,在地面场景中,广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统,使底盘成为全自动的移动起降站点,飞行汽车既能即飞即降,也能全向移动,并且飞行舱具有自由配对、随时补能的能力。
在空中场景中,广汽集团采用90%的轻量化复合材料,搭载三余度飞控系统和多目识别技术,实现汽车飞得更高更稳。同时,新能源三电系统,也令飞行更绿色更强劲。
空地对接部分,飞行汽车GOVE采用了航空航天级别的高精度对接技术,使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。另外,为了保障飞行安全,广汽集团使用了MBSE系统工程理念,构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系,确保了从研发到未来量产环节的安全可靠。
据了解,除了飞行汽车GOVE以外,未来广汽集团还将针对长途出行,推出复合机翼型飞行汽车,并由此组成“长途出行、中长途出行、短途观光、地面出行”的立体出行矩阵。另外,广汽集团也将以此飞行汽车项目为出发点,带动上中下游产业链共同投资运营,打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。
能源思变:让更多能源形式落地
能源思变的核心词是“多能源”。在本届科技日上,广汽集团旗下研发枢纽——广汽研究院,和自主品牌“双子星”——广汽传祺、广汽埃安,分别发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机,以及N合一集成电驱系统。
其中,氢电混合系统即去年科技日上,广汽集团发布的钜浪-氢混动系统,该系统经过经过一年的研发及验证,成功搭载在旗舰车型广汽传祺E9上。
氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺E9多模驱动混动系统的基础上,广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统,该系统采用了中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术,搭载E9实测百公里氢耗低于1.4kg,整车续航近600公里。
氨发动机是广汽自主研发,是全球首款乘用车氨发动机,其以液态氨作为燃料,通过精确控制液态氨燃料供给相变过程,使得发动机运转平顺稳定,并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火,功率达到120千瓦,减碳率提升到90%。
在核心“三电技术”领域,广汽埃安发布了面向A级纯电平台的N合一集成电驱系统。这套系统是广汽埃安今年3月发布的夸克电驱技术群衍生出的又一电驱技术产品。
N合一集成电驱系统是将电源、电驱、热管理深度集成,利用高集成化设计深度赋能及全新算力架构,实现软硬件资源重组,大幅度提升算力,同时兼容前后驱,以高平台拓展性实现A级车型全覆盖,让产品兼备高性能和低成本。
智联思变:让用户自定义出行场景
智联思变的核心词是“用户自定义”。在本届科技日上,广汽集团发布了对用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。该平台可以让功能如“搭积木”般在图形化界面中随意编排组合,自动生成代码,创造无限多的个性化场景。而且,用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户,参与软件共创。
据悉,广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安昊铂Hyper GT量产。
“无科技,不广汽”,在“万亿广汽”的筑基之年,广汽集团将通过一揽子黑科技全方位践行“科技广汽”战略举措,而科技日亮相的飞行汽车GOVE、氢混版E9、氨发动机、N合一集成电驱系统以及ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台,或许只是科技广汽的冰山一角。
文/王磊
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