在电动汽车发展的初期，400V电压平台是主流选择。然而，随着消费者对续航里程和充电速度的需求不断提升，高压800V技术正在逐渐从幕后走到台前，成为推动行业进步的关键力量。据盖世汽车研究院统计，2024年1月，高压800V车型渗透率达5.8%，包括比亚迪、小鹏、腾势、极氪、方程豹等品牌都陆续推出了搭载800V高电压平台的车型，随着技术的进步和成本的降低，未来有望加速快充普及和向主流市场渗透。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
800V电压平台带来的是充电速度的提升，SiC器件应用提高的是效率，两者搭配应用效果更佳。然而，SiC功率器件虽然有着耐压程度高、开关损耗低、效率高等优点，但是价格也高。在成本压力下，当前碳化硅渗透率仅为11%，主要为特斯拉、比亚迪等B级以上的BEV车型采用，A00级仍以Si-Mosfet为主、A0和A级车以Si-IGBT为主。SiC功率器件渗透率虽然目前还处于较低水平，它所代表的技术趋势和市场潜力却是巨大的。
为了适应更高的电压，电池材料需要具有更好的电气性能和稳定性。磷酸铁锂因其高安全性、较低的成本和良好的循环性能而受到广泛应用，尤其在经济适用性方面表现出色，因此在市场中占据主流地位。三元材料是另一种重要的动力电池材料，包括NCM（镍钴锰）和NCA（镍钴铝）等多种类型。这些材料具有较高的能量密度和较好的充放电性能，因此在追求更高续航里程的B+级市场中，多种三元方案层出不穷。例如，NCM523、NCM622、NCM811和NCA811等都是目前市场上常见的三元材料类型。
快充倍率作为衡量电池充电速度的重要指标，与电池系统的电压和电流水平密切相关，800V高压技术通过优化电池系统的电气性能，提高了电池的充电效率，进而提升了快充倍率。在小鹏、极氪、智己等带动下，平均充电倍率>2C的车型销量占比快速提升，从2023年1月的1.3%上升到2024年的4.2%。这不仅提升了用户体验，也将推动BEV市场的快速发展。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
