捷豹前设计主管伊恩·卡勒姆（Ian Callum），联合总部位于英国的 Motability Operations 公司设计了一款供轮椅使用者出行的电动小型货车——eVITA 概念车。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
eVITA在设计之初就参考了Motability Operations调研的用户意见，着重解决轮椅使用者出行方面常见的“痛点”，比如因铺排电池导致的内部高度限制、便捷可用性以及实用性。其独特的功能使该车比目前常见的改装货车“更受客户欢迎”。
eVITA拥有相当现代的外观设计，短引擎盖、大面积的车窗区域，以及非常短的前悬。尺寸与雪铁龙Berlingo相似，长4520毫米，宽1908毫米，高1800毫米，轴距2980毫米。
其设计亮点在于车身后部的分体式尾门，以及低角度的斜坡，使轮椅使用者从后部进入车厢变得更为便捷。车身侧面配有四扇车门——两扇常规车门和两扇滑动车门。当车辆停放时，LED迎宾灯会照亮斜坡展开后的区域，以提醒其他驾驶者，不要将车辆停靠的太近。
▍更合理的电池组位置
eVITA概念车将所用的电池组设计在第一排座椅后方较低的位置，这样使地板完全平坦，方便轮椅自由移动。此外，这款掀背车的离地高度为160毫米，较低的座椅位置意味着轮椅使用者的坐姿高度与其他乘客相近，为轮椅使用者提供更具包容性的体验。
车辆使用50千瓦时的电池，续航里程约为322公里。拥有两个充电端口，分别位于车辆前部和后部。配备高阻尼后悬挂系统，提供舒适的驾驶体验和可的操控性，同时得益于低重心设计，车身侧倾也降至最低。此外，在允许的情况下使用了大量轻质材料，使得车辆能够满足车载设备的高负载要求。
乘坐的轮椅使用者可以操作车内的信息娱乐显示屏、座椅加热、空调控制装置，以及一个可定制的、集成多种功能的区域，该操作区域有充电端口、挂衣或挂包的挂钩、杯托和储物格等。而且，单个的后排乘客座椅还可以翻折下来，变成一个托盘，为乘客的电子设备充电提供额外的辅助。最后，车内侧板有足够的储物空间，弥补了缺少行李厢的不足。
该车基于Stellantis的中型电动MPV平台，可能是EMP2架构的改进版本。这使得eVITA的仪表盘与雪铁龙 Berlingo、欧宝Combo Life、标致 Rifter、丰田ProAce City Verso siblings等车型相似。
▍指明方向
虽然eVITA并不一定会量产，但它为各大汽车制造商指明了未来电动汽车改进设计的方向，使它们更好地考虑残障人士的需求，更好地服务于轮椅使用者。
Callum创始人兼设计总监Ian Callum认为，目前的电动汽车无法满足WAV（运输残障人士的车辆）用户所需的功能和灵活性。原始设备制造商、设计师和工程师需要提前计划并谨记包容性设计原则，确保WAV用户在整个运输工具向电动汽车过渡过程中不会被遗忘。借助eVITA，可以实现车辆外形和功能的并行开发，打造经过深思熟虑、用户友好的、既实用又时尚的无障碍电动汽车。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
