自从和广汽高层会面的照片被曝出，二者合作的消息不胫而走。
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双方人员包括：华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春、华为公司首席专家胡润泽、广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理黄永强等。
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而从出席的高层来看，业界猜测华为合作的对象应该是广汽传祺。
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随着报道的深入，华为与广汽的合作细节也逐渐流出。有消息称，华为车BU与广汽传祺的合作更进一步，拿下传祺3个车型的座舱定点，相关车型的智驾合作也正在紧密沟通中。
双方合作的3个车型分别为MPV、SUV和轿车。智驾层面，据知情人士透露，广汽研究院智驾技术部已经在为传祺对接华为的技术方案，量产前期的布置已经开始，传祺智驾也要上华为方案基本可以确定。
事实上，从此前的信息来看，广汽对于智驾还是保持着两条腿走路——自研和合作。自研方面，广汽同时布局了“多传感融合技术”和“无图纯视觉技术”两大技术路线，加上与华为的合作，广汽可谓是多方押宝。
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广汽华为再牵手
从座舱再到智驾合作，不难看出，这次华为与广汽的合作，正在逐步加深。
广汽集团与华为的合作始于2017年，是国内最早与华为展开合作的车企之一。
2017年，广汽集团与华为在智能网联领域技术展开战略合作；2020年9月，双方签署深化战略合作协议，以智能化、网联化、电动化的合作研究为基础共同打造可持续迭代升级的数字平台。
到了2021年，华为与广汽的合作进一步加深。2021年7月，广汽集团发布公告称，同意广汽埃安与华为合作研发AH8车型）。AH8车型为广汽与华为联合开发的首款中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶功能，计划于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。
根据此前广汽集团与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。
然而，就在即将量产的2023年3月，华为与广汽合作生变。彼时，广汽发文称，华为不再参与广汽埃安AH8项目的联合开发，而是作为集团供应商。项目总投资也由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。
事后，广汽埃安某高管表示，发现想跟华为合作，基本上没有议价能力，“未来我们想提升竞争力，真正的把核心技术掌握在自己手里，需要两条腿走路。”
此后双方合作降至冰点。不过随着华为在造车业的成功，越来越多的车企向华为投向了橄榄枝，与华为一直有合作的广汽也在其中。
在去年11月的广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“我们与华为的合作源远流长，从第一家车企将华为通讯技术上车，到后面的战略合作、共同开发，虽然中间有车型的合作模式发生过改变，但双方的合作从来没有中断。与很多企业相比，广汽与华为的合作是深度且全面的，今后我们的合作还将持续推进。”
2024年2月，广汽集团旗下的广汽传祺与华为官宣合作，搭载华为HarmonyOS智能座舱的传祺M8宗师先锋版正式上市。
而从这些流出的消息来看，广汽与华为的合作，将新增在智驾层面的合作。
不过因为成本问题，传祺的3个车型仅有高配版本会上华为的智驾系统，高配版本的售价可能在30万元以上。华为车BU董事长余承东曾表示，华为做的智能驾驶系统成本偏高，30万以上的车需要品牌的支撑才能卖得动。
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两条腿走路
除了与华为的合作，智驾方面，广汽还在积极自研。
4月12日，在广汽科技日上，广汽展示了在智驾方面的研究。
在这次科技日上，广汽推出了无图纯视觉智驾系统，据了解，该系统可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达。而是结合视觉传感器和AI算法，应用于复杂多变全场景。
广汽集团的无图智驾技术包括极限空间泊车、一键召唤接驾、大曲率坡度跨层行驶的超级泊车，以及高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP等。
迄今为止，广汽集团通过旗下如祺出行公司，已在无人驾驶领域实现Robotaxi（自动驾驶出租车）的示范运行。
官方表示，广汽无图NDA将于4月下旬，面向购买新款昊铂HT车型的智驾经验用户率先开放，后续逐步开放给所有用户，下半年实现全国都覆盖。
此外，广汽集团总经理冯兴亚表示，公司计划在2026年将无图纯视觉智能驾驶系统应用于汽车搭载，实现高阶智能驾驶。这一创新将为汽车行业带来新的发展方向。
除了纯视觉方案外，在自动驾驶技术领域，广汽还同时布局了主流的“多传感融合技术”，这两条路线都可以实现摆脱对高精度地图的依赖。目前，高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，即基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用。
在智驾目标上，广汽还喊出了“有导航就能开”的口号，颇有对标华为余承东的“全国都能开”。
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