价格战太激烈，连MINI这样的个性化品牌都无法置身事外。
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10月18日，MINI官方宣布纯电动MINI Cooper以及MINI Aceman将进行价格调整，最大降幅达到7万元，调整后的起售价分别为14.88万和16.39万元。
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不到15万元的MINI Cooper无疑将具备更强的市场竞争力，但事件的重点更在于，MINI在官降同时也发布了对之前购车的用户提供“现金保价”——北青汽车获悉，已经有车主收到了4S店的退款通知。
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通过这种做法，MINI向同行们释放了这样的信号：随行就市，天经地义，但在降价上量的同时，不背刺、不“割韭菜”、不忘维护老车主的利益——这才是“价格战”应有的打开方式。
作为宝马集团旗下精品运动小车，MINI品牌以纯电动MINI Cooper和MINI Aceman正式敲开了中国纯电动汽车市场的大门。
不过，超过20万元的售价对MINI的品牌号召力和产品力都提出了更大的挑战。特别是如今价格因素在消费者购车决策中的比重日渐扩大，仅仅依靠“个性化、精品化”的标签，MINI有可能陷入“叫好不叫座”的境地。
在这样的背景下，随行就市、及时对定价策略进行调整就成了MINI的明智选择。此举也体现了宝马集团近来在中国市场的高效决策与果断执行。
从降价力度来看，与一些品牌挤牙膏似的降价不同，MINI品牌这次降价体现了宝马一如既往的大手笔：全系降幅5.7万元起，最高降幅达到7万元，直接把两款车型曾经的起售价降成了顶配价。
此前，上汽大众通过对ID.3降价有效促进了销量，被视为外资品牌在电动汽车市场做出及时应对的正面范例。降价后的两款纯电动MINI车型，定价区间只比大众的ID.3系列略高，其竞争力有了显著的提升。而且，相比之下，MINI此番从上市到调价的“反应弧”更短，决策执行的效率更高。
但更值得一提的是，MINI在降价的同时特别注意避免发生“背刺老车主”的情况，与降价政策同步发布了针对已购车用户的补偿措施。MINI承诺，对已经购买上述车型的客户实行“现金形式的保价”——通俗的讲，退钱。北青汽车了解到，一些用户已经收到了4S店的退款通知。
此外，MINI在此番降价中的细致之处还体现在，对“新订购客户”、即定车未付款的用户也明确给予按新价格购车的承诺，力求将降价政策做到“滴水不漏”。
业内人士指出，豪华品牌近年来在电动汽车市场遭遇了前所未有的挑战，在应对方式上也变得更加灵活且注重实效，像不久前上市的凯迪拉克全新XT5，在新车上市即推出了大幅折扣的“一口价”。
今年初，宝马集团也曾对宝马品牌部分车型实行官降，同时对近期已购车用户予以现金补偿，力求在取得销量突破的同时维持用户权益。
此番MINI品牌在官降过程中依然继承了宝马集团的这一传统。当然，MINI品牌也要承担相应的成本。即便以业内最低的销量预估，仅是退款一项，MINI或将为此付出亿元计的真金白银。
以这样的代价，MINI品牌在收获了竞争力更强的产品同时，更以实际行动向同行们展示了“价格战”的正确的打开方式：可以随行就市，但是拒绝“割韭菜”、“背刺”老车主，降价促销必须维护现有用户的合理权益。
文/杨铮
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