岚图，要做件“大”事

所谓大事，就人们熟悉的狭义乘用车市场（轿车、SUV和MPV）而言，没有哪款车比一辆全尺寸MPV更大了。

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4月16日晚，岚图汽车CEO卢放宣布，代号“泰山”的全尺寸大六座MPV即将在年内推出。这自然是一件大事，而“泰山”之大，不仅体现在尺寸上，还在于这将是首款具备L3级智驾能力的产品。卢放表示，“泰山”将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

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在业内对“智驾”的态度普遍回归审慎的当下，卢放敢于在聚光灯下打出“L3”的旗帜，魄力背后，更有充足的底气。

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以更大视野 重新审视“L3”

但不要把卢放所说的“L3”与正处在风口浪尖上的“智能驾驶”简单地等同起来。在岚图的蓝图中，“L3级智驾”是一整套体系而非单一技术。所以，在当晚的发布会上，岚图呈现给人们的是L3级智能架构——天元智架。

近来发生的一系列“智驾”相关事件表明，智能驾驶的安全是一项庞大的系统工程，智能驾驶辅助系统无法仅仅依靠自身的软硬件来保证智驾的安全，而岚图此番拿出的青云平台，正是希望以整车平台的大视角重新审视智能驾驶的安全议题。

作为天元智能架构的核心技术集群之一，青云平台是岚图独创的L3级智能安全行驶平台，以智能驾驭安全为理念，以数字驾控平台为核心，结合轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等先进技术，实现由电控架构向智能架构的跃迁，为智能驾驭提供安全保障。

青云平台配备岚图最新研发的轴向磁通电机，后者采用与传统电机不同的结构布局，具有体积小、重量轻、效率高的优势，装车适应性高，尤为适合分布式四电机驱动结构。结合线控转向、线控制动、后轮转向等技术，青云平台的整车操控响应更快、精度更高，安全冗余度更大，为L3级高阶智驾提供了坚实的技术支撑。

在以上创新技术基础上，青云平台的数智融合底盘技术通过主动感知、智能决策、协同执行，实现全域融合、智能推理和自主学习，可实现全主动悬架、主动安全系统间的高效协作，进一步提升了车辆的操控性和安全性，从整车平台的高维度，为智能驾驶提供了更充分的安全保障。

代号“泰山” 不止于大

天元智架的另一核心技术集群是鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

该系统由岚图联合华为研发，采用包括超700线数激光雷达在内的48个传感器和超过1000TOPS算力的双旗舰芯片计算平台，在更强的算力与感知系统支撑下实现了更安全的识别与更高的智驾安全带宽，同时以最新一代的端到端大模型实现决策最强进化，不断拉高安全的上限。

得益于感知、算力与算法的强化，鲲鹏智驾为L3级智驾做好了技术准备。以其L3级智驾的技术能力，系统对尺寸15厘米的小物体的识别距离可提升至100米，AEB刹停速度则提升至160公里/时。

值得一提的是，岚图还为L3级智驾的到来设计了创新的服务保障。卢放透露，岚图将在今年6月上线“岚图智驾保障险”，以金融手段为用户安全增加一份托底，打造无忧智驾出行体验。

在做好以上技术与服务准备之后，岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在2025年内正式发布，车型项目代号“泰山”。

“泰山”之大，除了尺寸之外，更体现在这是天元智架的首款新品，青云平台、鲲鹏智驾两大技术集群上车，拥有超强感知、具备顶级算力、实现极致安全。“泰山”的意义不仅是一款全新的产品，更预示了未来一段时间内岚图产品阵容的新形态。

在安全议题促使业界对智能驾驶的发展节奏与路径做出反思的同时，L3级智驾的最终实现仍是不可逆转的趋势。从智能驾驶到智能架构，岚图希望以系统性的解决方案直面“安全”对智驾的挑战，迎接L3级智驾的到来。

这是岚图真正要做的“大事”。

文/杨铮