东风，真搞技术的

“你有的我都有，我有的你真没有。”

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近期，东风风神营销事业部总经理师建兴在东风混动技术开放日上表示，央企一出手，便知有没有。

而以上金句都是对东风马赫电混PHREV技术的描述，毫无疑问，它将是东风车型迈向下一阶段的核心技术。

客观分析，东风在燃油车时代名声赫赫，但是在新能源时代似乎缺少了一丝往日威严。当然，几乎所有的传统大厂都面临着大象转身这一难题，不只东风一家。

不过这种局面正悄然改变。

资金实力、规模化优势、口碑基础、多年研发储备，传统大厂有着太多“护城河”，并非其他竞争者能轻易瓦解。

东风集团党委常委、副总经理尤峥在发布会上表示，造车是一种敬畏，技术需要积淀。

东风的前身为始建于1969年的第二汽车制造厂，至今已有55年造车积淀，市场表现优异，并多次跻身自主品牌销量榜前三。

多年的造车经验也让东风蕴藏着大量的技术储备，并且还保持着200亿元左右的年科技投入。

重金之下，东风堪称“专利技术狂魔”，拥有有效授权专利1.6万余项，数量在国家企业技术中心排名中位居汽车行业第2位。

其中，涵盖多项新能源核心技术专利。数据显示，东风在新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源方面，发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。

这样的表现不足为奇，因为东风是最早研发的传统大厂之一，早在2001年就成立了东风电动车辆股份公司，开发并生产销售电动车辆。

而东风的混动车历史可以追溯至2003年，彼时东风推出混动公交车，并在2005年实现商业化落地。

随后，东风加速研发混动技术、纯电技术，并于2010年成立了新能源汽车事业平台，计划在电池、电机等领域建立核心技术优势。

十几年的长期主义，在东风“真搞技术”的优势之下，全新的马赫电混PHREV技术开始展现出强劲的实力。

从驱动形式来看，马赫电混PHREV可插混、可增程、可纯电，这样的好处是，能让车型的动力更高效、静谧性更佳以及里程焦虑更少。

值得注意的是，驱动形式的转变并不需要我们手动切换，AI式能量管理系统会自动根据路况以及我们的驾驶习惯实施最优控制。

从结构来看，这套混动系统搭载了新一代高效能混动专用发动机。

我们通常用热效率来评价一款发动机的性能，它是重要的衡量指标之一，一般热效率越高，发动机经济性越好。

而这款发动机的热效率高达45.18%，超过了一众日系品牌发动机，并创造了权威认证的业内最高纪录。同时，发动机高效区利用率高达行业领先的95%，意味着它将为我们节省不少使用成本。

当然，发动机技术并非一蹴而就，东风一直在超越自己。

三年前，东风就创造了行业首个41.07%的最高热效率，并在2023年突破45%。未来，东风还将不断突破，开发中的发动机热效率已经突破47%，后续将不断突破48%、50%。

“长期主义是一种态度，也是一种能力，更是做好车的标配。”师建兴的话正在东风技术突破上应验。

另一项核心的电池技术方面，东风也同样底气十足。

一是安全性不容置疑。

具体来看，马赫电池拥有超级高强度电池框架，可实现80万公里耐久性能。以家用车大概每年开两三万公里来计算，马赫电池理想状态下可使用二三十年。

同时，马赫电池还采用热电分离结构设计、应急冷却系统等，能够提前杜绝隐患，提高排气量与降温效率。

值得注意的是，以上两项技术已经落地，并搭载于岚图和猛士车型上。

二是电池更耐用。

数据显示，马赫电池完全充放电循环寿命大于2000次，在行业内实现领先。作为对比，行业普遍循环水平为1500次。

其中的关键在于东风自研的锂枝晶自修复技术，该技术目前已经量产应用，可提高电池寿命约33%。以目前换一块电池需要大几万的费用来看，更耐用的马赫电池能为我们省下一笔不小的费用。

此外，马赫电混PHREV还搭载高效电驱系统、低摩擦系统、智慧能量管理系统、集成式热管理系统四大技术，使得电能利用率高达86%，发电效率高达3.66度/升，综合使用成本每公里不到1毛钱。

最重要的是，东风并没有“画饼”，搭载马赫电混PHREV技术的首款车型已经发布。

在发布会上，搭载马赫电混PHREV技术的首款车型——东风风神L7实现全球首发。至此，东风风神完成了在插混SUV领域的布局。

在马赫电混PHREV技术的赋能下，东风风神L7拥有多项领先优势。

首先是续航，东风风神L7拥有同级最长的205km纯电续航，作为对比，爆款车型比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的WLTC最高纯电续航为85km。

值得注意的是，东风风神L7综合续航可实现1500km，而在同级市场中，很少有比它还长的。同样以热销车型为例，吉利银河L7的CLTC综合续航最长为1370km。

此外，东风风神L7还有同级第一的6秒级零百加速能力与同级最低的百公里油耗（3.8L）。

毫无疑问，领先优势的混动技术为东风风神L7带来了诸多亮点。

虽然东风风神L7的价格还未公布，但是按照东风风神一直以来的价格体系，新车的价格或将定在15万元左右。

这样一来，东风风神L7将与吉利银河L7、比亚迪宋Pro DM-i等多款车型竞争。虽然东风风神L7是后来者，但是它有着自己的领先优势，在技术越来越成为产品的核心竞争力时，相信东风风神L7会收获不少消费者的青睐。

当然，东风风神L7也将面临一些挑战，如何实现出圈营销？如何扩大品牌影响力？都将考验新车与东风整个集团。

不过，好在用户对东风新能源车型的认知度越来越高，特别是主攻高端新能源市场的岚图已经起了个好头，东风在新能源转型的路上已然越走越快。

最后，对于我们用户而言，买车还得选大厂，“真搞技术”的东风，值得信赖。