12月6日，比亚迪发布公告称，董事长兼首席执行官王传福提议公司以自有资金2亿元，通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份。
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对于这次回购，比亚迪官方给出的原因是：主要基于王传福对国家“双碳”目标下行业前景和公司未来发展的信心，以及对公司价值的认可。而回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等。
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在目前的新能源市场，比亚迪毫无疑问是处在“遥遥领先”的位置。10月份单月销量首次突破30万后，正式向全年300万辆的目标加速前进。而接连推出一系列降价优惠后，比亚迪在11月国内市场整体较为疲软的状态下，仍保持住单月30万+的成绩。
2023年1-11月，比亚迪累计销量达到267.2万辆，这意味着如果要实现300万的年销量目标，12月销量要达到32.8万辆。
比亚迪的财报数据也很漂亮，今年前三季度累计营收4223亿，同比增长57.75%；累计实现净利润为213.7亿，同比增长129.47%。毛利率和净利润分别达到了19.79%和5.29%，均创造新高。
然而尴尬的是，由降价刺激的销量持续走高，另一面却是股价不断下跌。自2月达到股价最高点304.99元/股以来，现已跌至200以下（截至12月7日发稿）。在销量创新高的11月，跌幅就超过10%。
此外，股神巴菲特在10月底再次坚持减持比亚迪，14个月内进行13次减持，持股比例已不足8%。因此外界普遍认为，王传福此次提议回购，更多的是出于要提振投资者信心。
汽车产业变革的下半场将是智能化的比拼，随着国内L3/L4自动驾驶政策开放，在这一领域的厮杀也更为白热化，比亚迪在腾势N7上推出高阶智能辅助驾驶系统“天神之眼”，在实测中也有不错的表现，这无疑是一个好的信号，但相比、小鹏等头部玩家，甚至更多新势力品牌，比亚迪在这条赛道上仍是追赶者的角色。
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