盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车的高管们认为，的“生产地狱”已经过去，因此该公司今年有望重回正轨。在过去两年均未能实现电动汽车销量目标之后，2024年是否会像通用汽车所说的那样成为“执行之年”？
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2023年，通用电动汽车交付量为75,883辆，该公司再次错过了其目标，即在2023年下半年销售10万辆电动汽车。
通用遇到了货运延误、软件故障和其他问题，延误了交付。经过近三个月的时间，该公司于本月初取消了对Blazer电动车型的停售。通用最初是在去年12月发布的停售令，也就是在接受预订四个月后。
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更糟糕的是，通用还于2023年底停止生产其最畅销的雪佛兰 Bolt电动车型，该车去年的销量为62,045辆，占通用电动车总销量的81%以上。
通用今年的目标是生产20万至30万辆基于奥特能（Ultium）平台的电动汽车，是2023年的20倍。但是这一目标仍远低于该公司之前制定的到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标。
通用首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，2024年将是通用的“执行之年”，该公司将寻求重回正轨。她表示，“不断发布车辆和完善软件” 是该公司的首要任务。
在提高奥特能电池的问题上，通用首席财务官Paul Jacobson在最近的一次演讲中表示：“我们在扩大生产规模方面遇到了一些挑战。”但他随后补充说：“我认为现在大部分挑战已经过去了。”
据报道，通用表示，自去年第四季度以来，其零号工厂（Factory Zero）的电池产量已翻了一番，但目前仍有许多工作要做。
通用全球和电池系统副总裁Mike Anderson表示，该公司没有在其他地方进行测试，而是立即在工厂安装了全自动电池装配线。
电芯必须经过精确的压制和包装，机器人一次要堆叠六个电芯袋，这一过程可能会出错。如果电池没有完全对齐，装置就会弯曲，电芯就无法与其他电芯连接。自去年8月份以来，底特律消防局已九次接到来自零号工厂的报警电话。通用已经聘请了电池专家、顾问和其他人员，包括前特斯拉电池专家Kurt Kelty，以解决装配问题。
通用将于明年推出基于奥特能平台的新款雪佛兰Bolt，新款Bolt将使用磷酸铁锂（LFP）电池，此举将为公司节省“数十亿美元”。
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