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小米汽车卖爆了！
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上市24小时，小米SU7大定88898台。多家上海小米汽车门店店员坦言，试驾排到凌晨两三点是常态，“从来没见过这么多人。”
小米汽车的热卖，也引发了同行快速反应。
4月1日，特斯拉宣布原价1.2万星空灰车漆免费；降价2万；蔚来推出最高10亿油车置换补贴；奇瑞、小鹏、一汽大众等也先后官宣新优惠政策。
就目前的形势推演，小米汽车上市至少会形成多个冲击波：一是车市场竞争更加残酷；二是合资车企会越来越难过。
当然，心慌的不只是车企同行，汽车后市场的老板们也在朋友圈晒出了焦虑。
小米汽车在车后业务上掀起的风潮，终将波及后市场，留给汽服门店的业务只剩下洗车美容了吗？
01、小米汽车抢走了多少车后业务?
首先，汽服门店感触最深的是太阳膜业务或许没有了。
在小米汽车发布会上，“防晒”抓住了不少用户的痛点，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，紫外线隔绝率99.5%……
其次，改色膜的空间也被极致压缩了。
小米汽车提供了9款颜色，其中5款为金属漆面。3款关注度高的颜色免费送，车主选择其他颜色仅需7000元。
第三，轮胎业务短期内和修理厂无关。
在小米汽车的官方资料中，明确表示除19”米其林 E-Primacy 低滚阻轮胎外，其余三款均为轮胎品牌方结合SU7性能量身打造的定制款。建议通过官方渠道购买定制轮胎。
即便是补胎业务，小米汽车提供线下服务车，可以上门服务，且免费不限次。
第四，日常保养、喷漆业务被官方渠道锁死。
首先，小米汽车提供每年2次免费基础保养，2张免费喷漆券；保养费用透明，首保（首年或两万公里）480元，第二年750元左右，第三年1400元左右。
而且，小米官方明确表示，维修保养一定要去指定网点，否则影响多项质保。而且质保跟车不跟人，二手车主也可享受，意味着独立售后“喝汤”的机会更渺茫了。
最后，小米汽车给改装市场预留的空间也小了。
有门店表示，底盘装甲应该可以做；其次是改装空气套件，当然这需要改装厂的老板们去研发。
当然，也有汽服老板表示，以小米极强的研发能力和供应链能力，这些个性化定制产品极有可能上线小米汽车商城。在发布会上，雷军带货的周边产品超过100多个，涉及手机支架、户外蓝牙音箱、对讲机、强光手电等等。
也有贴膜行业大咖表示，小米汽车在玻璃隔热上挖掘到的用户痛点，为车企营销打开了新思路，可能会吸引其他车企跟进，当车企们在用户体验上越来越卷时，以后自带车衣也有可能。
02、修理厂只剩下洗车美容了吗？
其实，说得再“惊悚”一点，针对新能源车的洗车业务，汽服门店要不要洗，也产生了分歧。
当下，不少汽服门店反馈，新能源车进店洗车的需求量提升非常明显，甚至影响到了门店燃油车客户的体验，这让门店很纠结：
一是新能源车进店洗车，只是单纯地洗车，很难转化其他业务，即便转化贴膜，也只是一次性生意而已；
二是不少新能源车客户都是门店以前的燃油车客户，客户换车了，但客情关系还在，不提供洗车服务会影响口碑。
这意味着在新能源时代，传统汽服门店基于洗车、美容、保养再到轮胎底盘等易损件的转化链路消失了。
那么，汽服门店真的是连“喝汤”的机会都没有了吗？
随着新能源车保有量的稳步提升，三电系统替换燃油车发动机系统，导致传统燃油车保养市场的份额缩减，这不是趋势，而是正在发生的现实。
虽然汽车后市场迎来结构性调整，但是新能源车也为车后服务体系带来四波机会：
第一，主机授权机会。涉及销售、售后服务或销服一体机会。小米汽车释放的第一波销服一体机会，均被4S集团瓜分。
据AC汽车了解，强势综修连锁已经在为小米汽车的第二波授权机会做准备。
第二、洗美贴改机会。这是当下汽服门店最关心的热门赛道，也吸引了猫狗虎等大连锁入局。进入门槛相对较低，早一批会营销、会做新媒体以及服务能力强的洗美装门店已经吃到了这波红利。
第三、三电检测及维修机会。由于其复杂性和专业性，以及超长的质保期，这波机会以车企主导授权为主。
第四、等营运车及二手车维保机会。新能源网约车保有量不低，且行驶里程长，出保时间早，动力电池的检测与维修需求大，有资源和技术实力的综修厂相对更容易拿下这波业务。
第五，溢出客户的维保、钣喷机会。
西安某专修连锁负责人告诉AC汽车，在没有拿到特斯拉授权的前提下，2023年服务特斯拉客户贡献了近300万营收，服务内容包括事故维修、钣金喷漆。
在他看来，这就是新能源车的溢出效应。“新能源车终将走回油车的老路，随着规模扩大，授权体系或者直营体系总会面临成本效率难平衡的问题，也会有车主因等待时间久和价格问题流向体系外”。
他也坦言，修理厂能够等到新能源车溢出效应需要具备两个条件：一是提升技术水平和服务能力，尤其是三电相关领域；二是活到这一天的到来。
写在最后
总体而言，小米汽车高调入局，对汽车圈和汽车后市场的后劲会逐渐显现。
对于独立售后门店来说，认清新能源趋势下后市场的发展格局更为重要。
一方面，争取成为新能源车企生态中的一环。随着新能源车保有量提升、车企盈利压力增加以及车龄增长质保到期，新能源车的售后需要售后企业共同参与，以丰富售后生态。如何成为新能源车企生态中的一环
另一方面，在被新能源车不断挤压的维保市场，找到自己的核心竞争力，不论是做专还是做精，都要从车辆结构及客户结构的变化中，找寻生存之道。
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