盖世汽车讯 据外媒报道,Stellantis的负责人唐唯实(Carlos Tavares)在4月25日警告称,英国的政策“非常糟糕”,有可能导致汽车制造商破产。
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唐唯实表示,英国的配额制度要求车企达到电动汽车的销量目标,而且该目标每年都在增加,配额设定为“市场自然需求的两倍”,这意味着汽车制造商必须亏本销售汽车才能避免罚款。唐唯实说道:“要想存活下去,企业必须要保持盈利。我不会亏本卖车的。”
唐唯实对记者表示,他曾在4月24日敦促英国交通大臣Mark Harper允许车企将电动厢式车的销量和电动汽车出口量计入销量目标,从而使其更容易实现。他表示,与恢复政府已经取消的消费者激励措施不同,这项措施不会给纳税人带来任何损失。
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唐唯实补充说,英国可以利用其脱欧后的自主权迅速做出决定,从而“在一夜之间”对政策进行修改。
英国交通部表示,政府“在推出(零排放车辆)配额制度之前,与包括Stellantis在内的业界进行了广泛接触,以确保该制度适用于处于转型的不同阶段的企业”。
英国的配额计划与中国类似,旨在到2035年时将汽车市场从汽油车和柴油车转向纯电动车型。今年,英国电动汽车的市场份额目标为22%,明年将上涨到28%,以后逐年上升,并到2030年时达到80%。
官方数据显示,今年前三个月,电动汽车占英国的15.5%。对于有单独配额的厢式车,英国今年的市场份额目标是10%。
Stellantis在英国销售的汽车(包括标致、雪铁龙、菲亚特和Jeep品牌)中约有13%是电动汽车,而其厢式车中有8.6%是纯电动车型。
唐唯实表示:“当前的解决方案对英国来说是一件糟糕的事情。我认为,他们强制增加电动汽车的销量是有道理的,而问题在于提升幅度。”他还补充说:“这样做的后果是,每家车企都会开始发展纯电动汽车,将纯电动汽车推向市场,然后完全破坏其盈利能力,进而摧毁企业。”
唐唯实表示,电动汽车是“更好的”汽车,但消费者对其较高的价格和充电问题依然心存疑虑。
Stellantis在埃尔斯米尔港(Ellesmere Port)生产电动厢式车用于出口,在卢顿(Luton)工厂也生产一些电动厢式车。该公司正在与英国多位部长商谈财政支持事宜,以便将卢顿工厂改造成一座纯电动工厂。
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