本届北京车展上，本土作战的北京现代尽显主场的优势，不但发布了全新重点车型，更在新战略、新合作方面多有亮点。车展期间，北京现代副总经理戚晓辉在接受北青汽车采访时表示，未来3至5年间，北京现代将努力将国内市场销量稳定在30万辆规模，同时海外出口20万辆，实现企业的稳健经营。在此基础上，全新研发的纯电车型将在明年上市，正式开启北京现代的电动化。
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“稳定国内年销30万辆的规模”
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车展现场，北京现代总经理吴益均在主旨演讲中重点阐述了现代汽车对中国市场的高度重视，发布了“In China For Global”即“在中国 为全球”战略。戚晓晖表示，这一战略的发布，是因为现代汽车看到了中国市场对全球的意义。
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戚晓辉指出，中国汽车市场产销的体量、智能通讯技术的发展等方面都是领先世界的；另一方面，现代汽车在全球的发展史表明这家车企注重全球市场的竞争。现代汽车愿意为中国市场投入，也有底气参与到中国市场的竞争中来。
按照这一战略，北京现代在未来三五年中长期的发展将以稳健为主。戚晓辉承认，在过去的飞速发展中，北京现代忽视了企业健康发展的问题。但这几年北京现代一直在做转型调整，15万元以上车型的销量占比已经占到了36%以上。
戚晓辉表示，未来3至5年，北京现代希望将国内市场销量稳定在30万辆的规模，同时争取出口能够达到20万辆的规模，总体上50万辆规模的企业会运营得非常健康。得益于健康的运营，北京现代也将更好的为中国客户服务，引入更多高质量的产品。
“2025年开启电动化”
除了销量，纯电动车型也一直是消费者对北京现代关注的重点。本次车展现场，北京现代与宁德时代举行了合作签约仪式，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。
戚晓辉透露，北京现代全新研发的纯电车型和混动车型已经到了后期产品定型的阶段，上市计划安排在明年。这一方面时考虑到市场环境的问题，另一方面也是希望借此时间对产品进行进一步的验证，“北京现代不会为了抢时机现在就把它推出来，先收割一批再说……产品我们还是要满足验证，整体电动化会在明年开启”。
与此同时，北京现代在2024年将主要推动现有产品的智能化升级。除了已经上市的第11代索纳塔和第5代胜达之外，全新途胜L也计划在6月份进行升级和改款。
戚晓辉表示，北京现代现在仍需夯实油车阵营。但这并不是说守着产品不变，而是对燃油车进行智能化的升级。举例来说，北京现代今年升级的四款车都会标配整车在线升级FOTA功能和ccNC智能网联功能，相当于对车辆智能网联功能的完全换代。
在智能驾驶辅助ADAS功能的升级上，北京现代第五代胜达已经到30项ADAS功能,超过许多同级车的水平。“我们的每一代产品都在默默的做智能化技术的叠加，外观上可能一眼看不到，但是开上车使用的过程中会感受到产品的焕新。”戚晓辉说。
“渴望流量，但要保持底线”
在流量当道的市场氛围中，北京现代“多多验证”、“默默升级”的做法恐怕会失去许多流量。但在戚晓辉看来，这是值得的，甚至是必须的：“我们也无比的渴望流量，但是作为大厂来讲，做流量还是要有底线。”
这也体现了北京现代对长期主义理念的贯彻。戚晓辉指出，对品牌的经营是一个长期的过程。在过去几十年中，北京现代依靠研发能力、产品质量和口碑在用户心目中留下了品牌的印记，这是北京现代的宝贵品牌资产。
所谓底线不但包括产品的质量标准，也体现在对客户长期服务的能力。短期的价格竞争虽然能带来更多的流量，也能让消费者在买车的时候获益，但是从中长期来讲，这种无休止的价格竞争，既不利于企业的长期良性发展，也影响到已购车用户的利益。
戚晓辉表示，性价比其实一直是北京现代的优势。产品的价格本身包含了对于客户质量的保证和购车后持续的厂家的服务能力。不顾成本的极限降价，或者会降低产品的质量标准，或者导致厂家亏损倒闭，而这两者最后影响的都是消费者。
文/杨铮
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