3月6日，长安汽车发布产销快报显示，2月长安为152704辆，同比下降20.05%；其中，自主品牌新能源销量为23266辆，同比增长12.87%。
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图片来源：长安汽车公告截图
值得关注的是，相比1月同比增长90.2%至323182辆，长安汽车2月销量环比遭遇腰斩。“新的一年，前进的征程依旧充满挑战，市场竞争形势严峻，我们要以确定性的工作来应对不确定的形势。”长安汽车总裁王俊表示。
综合前2个月，长安汽车累计销量433071辆，同比增加19.37%；自主品牌销量368088辆，同比增加18.96%；自主乘用车销量280421辆，同比增加15.74%；自主品牌销量75807辆，同比增长55.97%；自主品牌海外销量75661 辆，同比增加106.19%。
根据规划，今年一季度，长安UNI-Z将上市，新车定位全新紧凑型SUV，搭载的插电式混动系统源自全新混动平台；二季度，深蓝硬派SUV G318将上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将陆续推出。
聚焦合资板块，长安马自达2月销量为3956辆，同比增长2.41%；1-2月销量为13164辆，同比增长66.91%。反观长安福特2月销量为13171辆，同比下降7.97%；1-2月销量为34128辆，同比增长16.33%。
据长安汽车透露，长安福特内部代号CX810全新新能源产品和长安马自达内部代号J90A车型，将在2024北京车展上正式发布，预计新车将为合资品牌销量向上提供新动能。
进入2024年以来，车市竞争进入“白热化”阶段。就在新年假期后第二天（2月19日），比亚迪便打响了“价格战”第一枪，将A级插混车型的起售价下探至8万元以内，随后多家车企纷纷跟进。
长安汽车董事长朱华荣对此表示，行业的马太效应凸显，优胜劣汰加速，产业集中度提升，预计2024年销量TOP10的车企将占据接近85%的市场份额，未来几年80%的品牌将关停运转。
此外，针对“长安将接手高合汽车”的传言，长安汽车近日在互动平台上称“不实报道”。长安汽车表示，“2024年2月27日，高合汽车创始人、首席执行官丁磊到访长安汽车全球研发中心，与长安汽车管理团队就产业发展、智能网联汽车技术合作、资本运作等方面进行交流，本次高合汽车到访长安汽车属于正常的行业交流和商务接洽。”
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