深蓝G318，找到了“硬派SUV”的流量密码

6月16日，深蓝汽车公布数据显示，上市仅70个小时，深蓝G318的订单已经突破10000辆。这一成绩或许可以说明，深蓝G318在硬派SUV领域成功迈出了第一步。

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在深蓝汽车之前，国内主流车企几乎都在布局“硬派SUV”细分市场，像长城汽车旗下坦克品牌、东风猛士以及比亚迪方程豹等，可以说实力派选手不在少数。作为后来者，深蓝G318要靠什么撕开一道新口子？

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把硬派SUV价格打下来

深蓝汽车CEO邓承浩表示：“深蓝汽车要把硬派SUV的价格打下来。”于是，在配置上越级的深蓝G318，在价格上做出很大让步。

目前，深蓝G318共推出两驱加四驱6款配置车型，官方指导售价17.59万元-31.80万元。与市场上热门的自主品牌硬派SUV产品相比较，坦克300起步价19.98万元、方程豹豹5售价28.98万元起。‍

邓承浩还透露，深蓝汽车团队内部有一个公式，叫318=5+7，是深蓝G318=豹5+理想L7。他解释称，深蓝G318=方程豹5通过性+理想L7舒适性。深蓝G318是“一台车的价格，两台车的价值”。‍

按照官方的说法，深蓝G318拥有比肩方程豹5的穿越能力。双电机全工况四驱，避免了传统燃油硬派SUV在高海拔地区容易出现动力衰减的情况。新车还搭载了ET全地形系统，集成包括涉水模式、原地掉头等在内的16种模式。所谓有比肩“理想L7的舒适性”，则是指深蓝G318配有与理想L7相同的空悬魔毯CDC、双叉臂+五连杆独立悬架等，而理想L7的起售价在30万元以上。

“硬派SUV”该是什么样？

在发布会上，邓承浩多次提及方程豹5、理想L7等市场上热门的、有流量的车型，其中不免有营销的成分，但对于深蓝汽车而言，更难的是靠什么接住这波流量。在深蓝G318正式推出之前，深蓝汽车在“硬派SUV”市场做了不少功课。邓承浩坦言，“传统硬派”有四大痛点，造型雷同、驾乘硬碰硬、空间小蜗居、能耗油老虎，往往体验感很糟糕。基于这种观察，邓承浩希望通过科技创新，来解决以上四大痛点。回归产品层面，深蓝G318则抓住了科技、露营两大标签。

比如，深蓝G318拥有61%的横向与68%的纵向空间利用率。官方介绍称，新车可以扩展出一楼大平层、二楼小洋房。车顶静态承重高达300KG，能纵向拓展车顶帐。而横向拓展侧边帐和尾帐的设计，让露营空间得到了极大的延伸。

深蓝G318还拥有6千瓦外放电功能，可供应8个帐篷的使用需求，后备箱有3kw的220V供电插座、车顶探照灯可实现250m²露营灯照亮区域……以上种种，其实都突出了深蓝G318露营的优势。

但对于“硬派SUV”而言，露营体验算是附加值，真正评估一款产品，是否有爆款潜力，还要看它改变了什么。

从热销车型豹5和坦克300来看，它们作为带大梁的传统硬派，会更注重车辆的硬核户外能力打造，但牺牲了舒适性和能耗。作为后来者的深蓝G318，正是在这两点上下了不少功夫。

具体来看，深蓝G318采用双叉臂与多连杆悬架配置，同时搭载了百万豪车专属的R-EPS转向系统，还有空悬+CDC+主动魔毯，能够预先感知路况障碍，并智能调整悬架的高低状态，还支持Deepal OS生态车机系统。‍‍‍‍

这些配置，其实改变了“传统硬派”舒适性差的短板，同时增强了车辆的科技属性。

为了降低能耗，深蓝G318首发搭载深蓝超级增程 2.0。按照官方所说，即便在馈电状态，深蓝G318四驱版本车型油耗也能低至6.7L/100km（CLTC）。

什么概念呢，这一数值，相比同级插混硬派车型低了10%，比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上。

从突破万辆的订单情况看，深蓝G318确实取得了不错成绩。可以说，‍‍‍深蓝G318，找到了“硬派SUV”的流量密码。对于深蓝汽车而言，深蓝G318补齐了其在“硬派SUV”领域的市场空白，新车同样肩负着为深蓝汽车带动销量的重任。

邓承浩曾定下2024年深蓝汽车全球销量45万辆的目标。最新交付数据显示，今年5月，深蓝汽车总交付量为14371辆，相比去年同期增长104.69%。1-5月，深蓝汽车共计交付67199辆车。

至于打破了传统硬派界限的深蓝G318，能为深蓝汽车带来多少想象力，还有待市场进一步反馈。

文/亦林