新年伊始，各品牌争相公布了2023年12月的销售数据。与此同时，2023全年的销量成绩和年度销量目标完成率也随之浮出水面。
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从整体销量榜单来看，2023年的汽车市场已显现出两方势力争霸的局面。一类是最早的以“蔚小理”为代表的造车新势力，一类是传统车企转化而来的新能源品牌，如全面转型至新能源汽车的比亚迪、上汽旗下智己、长安深蓝/阿维塔、吉利极氪、东风岚图等。
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单从12月及全年销量来看，比亚迪绝对是市场的最大赢家。2023年12月，比亚迪销售新车341,043辆，同比增长45%；全年累计销售3,024,417辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。官方表示，2023年比亚迪不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。
早期的新势力车企则两极分化明显。理想汽车在2023年的最后一个月成功挑战5万辆交付量大关，小鹏汽车继续保持2万辆月销水平，零跑汽车12月销量小幅超过蔚来，保住了新势力品牌月销第三的排序，哪吒汽车则成为五家中唯一同、环比均出现下滑的车企，交付量连续四个月垫底。
就在新势力品牌销量出现分化之际，由传统车企孵化的新能源品牌正迎头而上。12月，AITO问界系列交付达24,468辆，同比增长141%，全年累计交付94,380辆。此外，深蓝、极氪、智己、岚图月销量均破万，其中，智己汽车更是同比大涨2188%至10,412辆，全年总销量达38,253辆，同比增长665%。极狐和阿维塔虽未过万，但环比、同比均有较大幅度的增长。
理想夺得新势力年度销冠，哪吒掉队
在10月、11月连续突破4万辆后，理想汽车一鼓作气发出冲刺月销5万辆的目标，并在2023年最后一个月达成。2023年12月，理想交付新车50,353辆，成为造车新势力当中首家达成这一里程碑的车企，大幅领先蔚来和小鹏。
凭借L系列的三款车（L9、L8、L7），理想汽车全年销量来到376,030辆，同比增长182.2%，拿下2023年新势力年度销冠，并超额完成了30万辆的年度销量目标，目标达成率为125.3%。
“2023年目标全部达成：376000（年交付量）、50000（月交付量）、20000（L7交付量）、300（超级充电站）。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”在发布2023年12月当月数据后，理想汽车CEO李想如是表示。这意味着，理想汽车将在 2024 年挑战年销量80万辆，单月交付量10万辆的目标。
而2022年的新势力销冠——哪吒汽车，在2023年跌至第五，并成为2023年新势力销量前五中唯一出现同、环比均下滑的车企。根据哪吒汽车公布的销量数据，哪吒2023年的总交付量是127,496辆，同比下跌16.2%，在新势力中的排名从2022年的第一，下滑至2023年的第五，仅完成其25万辆销量目标的51%。
不过，哪吒汽车并未单独公布12月单月的成绩，据推算，其12月交付量为5135辆，同比下滑34.12%，环比下滑58.93%，已经连续第5个月出现销量下滑。
在上述销量数据发布后不久，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇发表公开检讨，并提出了哪吒汽车2023年做得不好的几大原因，分别是新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低了；传播方式老旧；营销总部集权又管理力度软弱。新一年，为改善销量颓势局面，哪吒汽车将严抓营销，并同时调整现有产品线，和升级渠道。
而就在12月29日，哪吒汽车发布了一项关于营销公司的人事变动，其中，张勇将亲自下场抓营销，兼任营销公司总裁，哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标；哪吒汽车营销公司常务副总裁胡恩平被任命为营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监，负责统筹云河产品线营销工作，分管云河事业部和渠道开发部，负责产品线整体销量目标。同时，哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁的职务，免去李长河营销公司执行副总裁的职务。
得益于小鹏G6的成功，小鹏汽车继续保持月销两万辆交付水平，12月销量为20,115辆，同比增长78%。不过，由于2023年上半年交付量较低，小鹏全年累计销量141,601辆，同比增长17%。结合小鹏20万的年销量目标，最终达成率为70.8%。
零跑汽车12月交付量达18,618 辆，同比增长119%，连续创历史新高。2023 全年累计交付量达144,155辆，同比增长近三成，成立至今累计交付已超30万辆。零跑年度销量目标为 20 万辆，最终达成率为72.1%。
蔚来12月交付新车18,012辆，同比增长13.9%，相比上月虽有小幅度提升，但仍未达成2万辆的目标。2023 年全年，蔚来累计销量160,038辆，同比增长30.7%。蔚来年初设定的销量目标为24.5万辆左右，最终销量达成率为65.3%。
蔚来汽车CEO李斌曾表示，2023年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于今年的预期，李斌表示，蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。今年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。
力挽狂澜，智己、岚图首次破万
不同于“白手起家”的新势力车企，“家大业大”的传统车企们在2023年向新能源汽车领域发起猛烈进攻，其中问界、智己、岚图、极狐均保持了三位数的同比增幅。
先来看AITO问界系列。继2023年11月交付量达到1.88万辆后，问界12月交付量首度超过2万大关，达到24,468辆，环比增长30%，同比增长141%。其中，新款M7力挽狂澜，单车单月交付20,611辆，占整个问界系列月交付量的八成之上。
此前官方透露，该车型上市后两个半月大定数量累计突破10万辆。可以预见，AITO问界的交付量仍将保持高位。常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界一直在提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。”
2023 年，问界累计销量94,380辆，最终完成了10万辆年度销量目标的94.3%。日前，有多位知情人士透露，AITO问界2024年销量目标为60万辆。目前，AITO问界系列拥有问界M5、问界M7、以及问界M9三款车型。此外，2024年问界汽车还计划推出并量产全新SUV车型 M8，届时产品线将至少包括4款车型。
由一款车拉动整个品牌销量增长的还有智己。2023年12月，智己汽车共计销售新车10,412辆，成功实现月销破万，其中仅智己LS6销量就达9,878台。至此，2023年智己汽车总销量达38,253辆，同比大增665%，完成其全年4.5万辆销量目标的85%。
同样首次实现月销破万还有东风岚图。2023年12月，在新岚图FREE、2024款新岚图梦想家、岚图追光PHEV三款车型的带动下，岚图汽车交付新车10,017辆，环比增长43%，同比增长479%。至此，岚图汽车月交付量实现七连涨，2023年累计销量超5万辆，达50,552辆，同比增长160%，恰好达成其5万辆年度目标。
长安旗下两大新能源品牌深蓝和阿维塔在12月均有不错表现，继而推动长安汽车2023年全年销量超255万辆，其中自主品牌新能源销量超47万辆，创下历史新高。
2023年12月，深蓝汽车交付量为18,338辆，超过新势力蔚来，在整体新能源品牌排名也较靠前。2023年全年，深蓝汽车累计交付达136,912辆，虽同比大幅增长，但距离其高调宣布的40万年度销量目标差距不小，最终目标完成率仅34.2%。
尽管2023年立下的flag被打脸，但深蓝汽车CEO邓承浩日前仍在个人微博表示，2024年深蓝汽车全球销量目标45万辆，此外深蓝明年还将推出2款全新产品。将范围扩大到全球后，深蓝的新目标能成吗？
由长安汽车、宁德时代和华为三方赋能的阿维塔在2023年12月共交付新车6,106辆，环比增长49.6%，创单月最高销量纪录。
2022年8月，阿维塔首款车型阿维塔11发布， 3款车型售价分别达到34.99万、36.99万、40.99万元。2023年2月，阿维塔11完成首辆交付。同年8月，阿维塔推出了阿维塔11鸿蒙版车型，起售价下调至30万元起，叠加权益之后售28万元起。此后，阿维塔销量有所起色，月度交付量稳定在3000+辆以上。2023年全年，阿维塔累计销量仅27,589辆，仅达成其10万辆年销量目标的27.6%。
2023年11月10日，阿维塔第二款车型阿维塔12上市。在新车上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”一个月后，阿维塔迎来重要人事变动。12日，阿维塔科技宣布，长安汽车董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长，现任阿维塔董事长、CEO谭本宏不再担任阿维塔相关职务，出任长安汽车党委副书记。一把手亲自挂帅，阿维塔在2024年能否更上一层楼，拭目以待。
小结：
随着各家新能源车企全年销量成绩的出炉，乘联会秘书长崔东树预计，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观：新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
可以看到，为了抢占更多市场份额，2024年虽然才过去3天，但新能源汽车新一轮的产品上新、技术布局、年度销量目标等均已提上日程。
元月1日，小鹏汽车首款MPV小鹏X9率先打响了2024年新车上市的头炮，各种技术加持下，最终以35.98万元-41.98万元的售价开卷。上市当晚，小鹏汽车官方称：“上市发布会尚未结束，大定已突破5000辆。”
另一边，理想汽车的纯电MPV——理想MEGA定档3月1日正式发布，理想汽车称：“发布即交付，交付即上量。”
在此之前，零跑宣布将于1月10日举行“2024全域自研开放日”活动，正式发布LEAP3.0 技术的六大模块最新成果的同时，全新车型C10也将开启预售，助推其在2024年实现更高的销量成绩。
销量目标方面，目前，除理想和深蓝明确表示2024年将分别挑战80万辆、45万辆（全球）目标外，其他车企暂未有谈及。销量目标仅是参考，重要的还是要靠全年的行动和数据说话。
2024年，一场属于所有车企的新能源之战已然打响，这其中不仅包括本文统计在内的新势力和传统车企新能源品牌，还包括上汽大众ID.家族等合资新能源以及即将推向市场的小米汽车。
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