学习雷军,60后车圈大佬集体直播,尹同跃、魏建军、李书福患上“流量焦虑症”?

小微 2024年04月17日 阅读:62313

“向余承东学习,向雷军学习,亲自去讲解、去介绍,这也是逼着我这六十多岁的老汉都出来了。”

学习雷军,60后车圈大佬集体直播,尹同跃、魏建军、李书福患上“流量焦虑症”?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

这是尹同跃与罗振宇在经历了长达4个小时的直播后,在镜头前的自我调侃。但,这也是目前车圈大佬们均面临的困境。

学习雷军,60后车圈大佬集体直播,尹同跃、魏建军、李书福患上“流量焦虑症”?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除


学习雷军,60后车圈大佬集体直播,尹同跃、魏建军、李书福患上“流量焦虑症”?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

伴随着、小米相继跨界而来,无论是余承东那一声声的“遥遥领先”,还是雷军为小米汽车频繁输出内容,都在车圈掀起了一波又一波的巨大流量,给老一辈的车圈大咖上了一课。


一时间,在全民直播间内多出了几位新面孔。

4月14日,尹同跃亲自上场,直播试驾星途星纪元ET的智驾功能;翌日,有着“保定车神”的魏建军,身穿红黑配色摩托车骑行服出现在长城汽车直播间,实测长城汽车最新一代智驾系统——Coffee Pilot Ultra。


除尹同跃、魏建军以外,李书福不久前邀请俞敏洪造访时空道宇台州工厂、哪吒董事长张勇邀请“红衣教主”周鸿祎直播参观桐乡工厂、蔚来创始人李斌沉迷直播……

难以想象,尹同跃、魏建军等车企“掌门人”,都是圈内声名显赫的存在,却在花甲之年效仿新势力车企创始人,走进直播间。看似无尽热闹的背后,将车圈大佬们的“流量焦虑症”展示得淋漓尽致。   

有数据显示,仅2023年全年,国内车市便有788款无论是琳琅满目的新车,还是层出不穷的降价“信息”,都在争抢消费者的注意力,大家能够熟记的产品少之又少。

与此同时,在大数据个性化推荐机制下,“信息茧房”日益明显,不乏产品从上市到退市,都未曾进入过用户的视野。

例如,当智己与小米“硬碰硬”时,网上流传着一种声音——“如果不是小米,我都不知道智己这个品牌”。 


可见,在流量为王的时代,没有流量的产品注定没有销量。这或许也是为什么,不少车企最终踏上“黑红也是红”的道路,旨在为产品争夺一线“生机”。同理,车圈大佬们亲自上阵直播,也是在为产品流量拼搏。

当下,“学习雷军”俨然成为“布洛芬”,有助于缓解大佬们的“流量焦虑症”。


掌门人下场直播所带来的收益,确实比高管更容易引起关注。

如,李斌于3月14日正式在抖音开启抖音直播首秀,截至4月15日,李斌个人抖音账号已经收获68.6万粉丝。   


参考李斌、尹同跃等人的直播活动,多以测试产品续航、示范智能驾驶系统功能为主,这也体现了策划的高明之处。

产品续航、智能驾驶系统安全性等,是目前影响潜在用户最终下定的关键因素,车企大佬亲自测试以及示范,在赚足流量的同时,也能消除用户的顾虑,或提高产品成交率。

最为关键的是,通过直播等方式,不仅拉近车企与用户之间的距离,实时回应用户疑问,同时还可以为掌门人塑造形象鲜明的“个人IP”,与品牌深度捆绑。正如部分车企公关所说,“董事长代言不收费”。   


董事长们躬身入局的精神,固然值得钦佩,但想要凭借几场直播就妄想从雷军、余承东等人手中抢夺流量,难免有些天方夜谭。

早前,刘强东曾表示“不要跟雷军比营销,我们比不过他的。”一言惊醒梦中人,传统车企掌门人并不是雷军,长城、奇瑞等车企也并非小米集团。

举个例子,雷军的微博粉丝基数媲美顶流明星,这已经是大多数车企掌门人难以企及的门槛。

与此同时,小米SU7的营销堪称教科书级别,包括延续小米手机的平价思维、高性价比路线等,成功抓取观众眼球。重点是,雷军的个人IP形象早已深入人心,甚至与消费者产生情感化链接,无形中输出情绪价值。这一切都是车圈大佬短期内所缺失的。   


现如今,涌入直播间的“掌门人”虽然名声在外,但仅仅踏出成为“雷军”的第一步,距离“目标”遥不可及。


4月8日,周鸿祎在直播中曾表示:“传统车企的老板我也认识不少,大家私下里好像很不服气。”简而言之,掌门人涌入直播间的背后,不排除斗气“成分”,存在东施效颦之嫌。

可以肯定的是,车企掌门人下场直播,确实能为品牌带来更多的曝光量,但并不应该将直播视作最终目标。长期身处幕后的掌门人,偶尔发声,为产品站台,即使不善言辞也能满足观众的猎奇心理,引发舆论。   


但,互联网早已进入容错率低时代,在无精心彩排的情况下,长期出现在直播间的车圈大佬言语稍有不慎,便会遭到反噬。

因此,面对雷军、余承东等人带来的流量压力,掌门人应理性看待。毕竟,李书福、尹同跃等人都与品牌深度捆绑在一起,直播之途需谨言慎行。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文

热门
  • 仰望U8、U9、U7全系登陆北京车展,云辇家族新技术亮相

    仰望U8、U9、U7全系登陆北京车展,云辇家族新技术亮相
    2024北京车展开幕,仰望汽车携旗下仰望U8、仰望U9、仰望U7亮相W1馆,仰望全系产品一齐亮相,成为全场焦点。开幕日上,仰望U8越野玩家版上市,官方起售价109.8万元;百万级旗舰轿车仰望U7线下首秀。仰望U7首搭的革命性技术云辇-Z重磅首发,仰望云辇家族再添新员。仰望产品、技术矩阵持续扩充,成本届北京车展一大看点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 云辇-Z发布、技术扩充,仰望以极致技术打造多品类高端阵容 仰望自诞生以来,...
  • 特斯拉墨西哥工厂土地使用许可获批

    特斯拉墨西哥工厂土地使用许可获批
    盖世汽车讯 据路透社报道,12月12日,墨西哥新莱昂州(Nuevo Leon)政府宣布,特斯拉已获得墨西哥联邦环境部颁发的土地使用许可,计划在新莱昂州建造一座“超级工厂”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新莱昂州政府表示,指定用于该工厂的土地面积约261公顷(合645英亩)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:特斯拉 今年3月,特斯拉宣布了在墨西哥建立新工厂的计划,但没有提供建设时间表。新莱昂州政府估计,该工厂将耗资超过50亿美元,但特斯拉尚未公...
  • 消费需求升级,座舱域控制器加速量产上车 | 盖世智能座舱配置数据

    消费需求升级,座舱域控制器加速量产上车 | 盖世智能座舱配置数据
    随着消费者对汽车智能化需求的提升,以及汽车制造商对智能化技术的不断投入,座舱域控市场得到了快速发展。根据智能座舱配置数据,2024年1-2月,座舱域控的搭载量和渗透率都有显著增长。其中搭载量高达66.4万套,同比提升127%,渗透率也从2023年的11.7%上升到了2024年的20.5%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从供应商搭载量来看,国产供应商表现出色。德赛西威的市场份额进一步扩大,从1月的14.9%上升到17.6%,1-2月累计搭载量达116,764套,继续保持...
  • 新能源发展落后,国资委“喊话”三大央企:单独考核

    新能源发展落后,国资委“喊话”三大央企:单独考核
    “从国资监管来讲,主要是要激励企业大胆创新,破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。比如新能源汽车,国有汽车企业在这方面发展还不够快,我们调整政策,对三家中央汽车企业,进行新能源汽车业务的单独考核。”3月5日,国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访中如是说。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 他进一步解释,“我们注意到,汽车行业全世界都是这样子,燃油车在还很有优势的情况下,企业布局新能源汽车,一开始投入会比较大,如果对它考核当期...
  • 小型SUV/1.5L发动机 起亚Sonet预计北京车展上市

    小型SUV/1.5L发动机 起亚Sonet预计北京车展上市
    近日,从官方获悉起亚Sonet将于4月25日北京车展上市。结合此前的申报信息可知,该车定位于小型SUV,外观采用了起亚最新的设计语言,动力方面则搭载了一台1.5L自然吸气发动机。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 外观方面,新车依旧采用了起亚最新的设计风格,在细节处体现着年轻化的气息。前脸方面,新车沿用了起亚广受好评的虎啸式格栅,内部采用了熏黑蜂窝网状设计,两侧大灯整体呈“回旋镖”样式,非常具有辨识度,同时底部的前包围区域还配...
标签列表