广州车展｜“驾趣”的方程有几样解法？宝马用创新来回答

汽车市场的风云变幻，在一年一度的广州车展上一览无余。但见惯了市场周期、看穿了行业趋势的宝马集团，始终凭借“驾驶乐趣”品牌精髓和技术创新走在行业的前列，不断以创新的方式解析着“驾驶乐趣”的方程式。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所说，宝马对“纯粹驾驶乐趣”的承诺是不随时间而改变的。

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在本届广州车展上，通过一系列创新产品与技术的展示，宝马为“纯粹驾驶乐趣”这一超越时间的方程式给出了“不局限于动力形式、不影响专注驾驶、甚至不限于汽车本体”的时代新解。

无论油电 驾趣不问出处

有油、有电、有插混，宝马对驾驶的热爱有很多种。

代表宝马驾趣顶峰的M品牌今年持续扩张在华产品阵列。全新BMW M5刚刚在M热血嘉年华上市，是BMW M首款高性能混合动力轿车，此番也借车展的机会与更多消费者见面；配备2.0T发动机的全新M235L四门轿跑车在本届车展上完成全球首秀，并将成为第二款在中国生产的M性能车。

面向更广大用户群体的核心车型同样用油电同“趣”。本届车展上，搭载宝马创新电动技术的纯电动i5 eDrive40L 和i5 xDrive50L联袂上市，组成全新宝马5系的豪华驾趣矩阵“完全体”，继续在中大型豪华轿车阵营中保持以驾驶乐趣为核心的高竞争力。随着这两款新车的上市，全新宝马5系家族已经拥有18个各有“驾趣”的车款，以“油电并行、双轴并推”的技术路线组成了丰富的产品矩阵。

更为个性化的宝马4系家族不但油电同生，还提供双门、敞篷、四门轿跑等多种车身形式。其中新纯电动BMW i4完成中期改款，不但新增约克角绿和火焰红两款全新车漆和璀璨水晶质感内饰组件，还首次采用了宝马M4 CSL同款的激光尾灯，强化了豪华感与运动感。

“宝马的创新不仅体现在不同动力形式的纯粹驾驶乐趣，更体现在不断丰富的科技内涵为用户带来打动情感的体验。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁邵宾表示。

智能座舱 只添驾趣不添乱

在数字化创新的浪潮中，屏幕越来越大、功能越来越杂，却难免产生“乱花渐欲迷人眼”的副作用。为此，宝马依然坚持以驾驶乐趣为中心，通过打造更自然、更顺畅的人车交互，为用户呈现安全易用、专注驾驶的智能座舱体验。

在本次车展上，借助全面开放展示的全新宝马X3，宝马向人们展示了按照上述原则研发的最新一代BMW iDrive智舱系统。

这一代的宝马智能座舱更懂中国消费者，中央显示屏地图打底，配合灵活小组件，无需进入子菜单，便可在显示导航的同时操作驾驶相关常用功能，实现信息传递“零层级”的悦享体验。同时，这一智舱系统又强调宝马一贯的专注驾趣的主张，将高科技巧妙融入车内，实现驾驶更专注、很轻松。

以新智舱系统的平视显示器（HUD）系统为例。通过分层级显示信息的理念，宝马将HUD显示内容与中控显示屏内容相互配合、科学布局，旨在确保驾驶者的视线始终锁定前方道路，从而实现“以减法增强驾趣、以加法确保安全”的效果。

此外，作为中国消费者常用的人机沟通渠道， 智舱系统配备的BMW智能个人助理更加“耳聪目明”。以全新宝马X3为例，其CPU运算较现款速度提升2.4倍、GPU图形处理器提升6.4倍，语音助理响应提速。新增免唤醒词、延时聆听及跨域多意图指令等功能，一次指令，多任务并行，执行更高效。驶者无需分神，只需专注于驾驶，其他交给BMW智能个人助理，真正实现车与人沟通如一，只添驾趣不添乱。

为了做到“更懂中国”，最新BMW操作系统对中国消费者的需求给予了额外的重视，其中有高达70%的功能为中国市场专属。这当然也得益于中国研发团队的努力。据介绍，中国已成为宝马集团在德国以外最大的研发基地，在北京、上海、沈阳和南京均设有研发中心。其中，中国Skylab是宝马慕尼黑总部Skylab之外的唯一有全部核心设计角色的设计团队，堪称宝马推进本地数字化战略的重要例证。

车路云一体 驾趣不止于车

宝马赋予“驾趣”的时代新解，甚至超出了汽车的本体——智能网联时代的“智能汽车”不应是单独的“聪明”个体，在宝马的未来出行愿景中，智能汽车应该开上“智慧路”，连接“强大云”。

这并不止是天马行空的想象。实际上，宝马的创新设想可以说是与我国发展智能交通的规划“同频共振”。

2024年1月，工业和信息化部牵头的五部委组织开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，将采用C-V2X技术的车路云一体化试点范围扩大到城市全域，功能场景上覆盖协同预警、协同驾驶辅助、协同自动驾驶等不同等级的网联化功能应用。7月，车路云一体化首批20个试点城市正式公布，标志着车路云一体化进入规模化落地发展的新阶段。

在本次车展现场，宝马宣布将从2025年1月开始量产搭载“车路云一体化” V2X模块的“聪明车”全新宝马5系。在首批试点开展不到半年时间，即能推出首款搭载V2X技术的车型，可见宝马相关技术储备之深、趋势把握之准。

结合各大城市的试点工作，V2X技术将有效增强高阶自动驾驶的高质量信号传输。更重要的是，目前尚无同类竞品的宝马V2X技术，将有助于建立宝马在高阶自动驾驶领域的领先地位。

据介绍，宝马的V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能。与传统仅依赖自身感知能力的驾驶辅助/安全预警功能相比，V2X技术充分发挥车路云一体化感知能力，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。

随着试点工作的展开和技术的持续进步，可以预见的是，当未来“智慧路”就位，宝马V2X技术能够充当车辆的“千里眼”，成为宝马高阶自动驾驶系统的“力量倍增器”，赋予宝马“驾趣”的这棵大树更加繁茂的智慧枝叶。

大型车展一向被视为汽车市场的“风向标”，而在电动化与智能化大潮的冲击下，近几年的市场“风向标”转得很快。作为行业领先的豪华汽车品牌，宝马在多变的风向面前既保持着“大厂”的沉稳，又不乏机敏的应变，对“纯粹驾驶乐趣”的毫不动摇和V2X技术的率先落地都是极好的例证，而将二者一以贯之的，则是宝马一直坚守的理念——创新。

“宝马的创新一直以人为中心，将前瞻的硬件、软件能力无缝融合，让用户和产品的连接打动人心……未来，我们将继续加大研发投入，携手中国创新力量，通过系统整合为中国消费者提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔总结说。

在车展上，宝马也宣布下一代BMW智能座舱将在明年1月国际消费类电子产品展览会（简称CES）上亮相，并将伴随BMW新世代车型正式推出，这将和20多年前问世的行业首个数字座舱BMW iDrive系统一样，具有划时代的意义。

“新世代”将重新定义 BMW品牌，展现未来宝马的核心特征：电动化、数字化、循环永续，并在设计、技术和理念三个维度上全面步入未来。新世代的创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上，组成宝马对未来出行的构想。

文/杨铮